電動車-電動車基礎設施建設應該再快一點

　　上周，XX中國區鄭順景一條“堆高機TESLA Model S正式接受預定拖板車”的微博在業界引起不小反響。XX是美國最大的電動汽物料架車制造商，雖然産品售價不菲，但今年二季度XX電動車在美銷售超過5000輛，成爲美國最暢銷的電動車，被稱爲“汽車界的蘋果”。

　　XX在北京的旗艦店尚未正式開業，商標被搶注風波也還沒有平息，專家認爲，此時啓動預售，可以明顯看出XX要在華硬著陸的迫切心情。其實，XX的中國戰略早已成型，畢竟面對全料架球最有潛力的市場，任何有野心的品牌都會按捺不住。

　　事實上，寶馬于7月末在北京、倫敦、紐約同步首發量産電動車i3，已被視爲國際汽車巨頭搶灘托板車中國電動車市場的信號。而除了這些世界級大佬，中國車企在新能源車領域前進的腳步也一刻沒有停歇。

　　自主品牌比亞迪混合動力車“秦”和“綠混”推高機技術已達世界標准；吉利插電式混合動力車型EC7、EC8，以及純電動車EK-1、EK-2等新能源汽車早已上市銷售；北汽集團紳寶純電動車、“E系列”增程式電動車等新能源産品備受市場關注……有業內人士樂觀預計，2015年中國將成爲新能源汽車大國，到2020年則會躍居爲世界最大的新能源汽車市場。在光明前景的吸引下，各大車企均在加速，特別是在被視爲未來發展方向的電動車領域。

　　不過，仍是老生常談，在XX及寶馬等品牌雄心勃勃計劃在華大展拳腳之時，業內一致認爲，基礎設施特別是充電設備建設的不足，仍將掣肘電動車商業化運營。雖然近年來政府相關部門一直在推進電動車充電等基礎設施建設，但由于規劃、管理、服務等各方面的細則和標准需要進一步明確，導致進展緩慢。

　　眼下，XX的火箭式上升讓各大汽車巨頭有了緊迫感，紛紛加快電動車導入步伐，國內車企多年來在電動車上的投入也期待早日看到回報。此外，相關調查顯示，消費者對電動車的期待指數在不斷飙升。可見，市場已然升溫，只待基礎設施建設迅速跟上。別讓計劃拖了市場後腿，我們希望電動車基礎設施建設再快一點。